フロントブレーキ改善

フロントのドラムブレーキが甘く、もう少し効きをよくしたいと前から考えておりました。しかし、ディスブレーキ化するに国産品質を求めるとかなりの出費となることから、ブレーキレバーをロングに変更してみました。実際に参考とされる場合、自己責任でお願いします。

元が純正のレバー交換のため、スロットル、ブレーキワイヤーも合わせて交換。5000円程度でチャレンジしてみました。以前に変更していたところは、定番のブレーキシューとアームの交換です。肝心なフロントのアームは現在Amazonでは取り扱っていないようです。ハンドルは長い物に交換しないと取付出来ないのでご注意。

デイトナ バイク用 ブレーキシュー モンキー・ゴリラ (78~07) FIモンキー (09) プロブレーキシュー 60213
従来品と比べ初期制動、摩擦係数、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能などを改善し、リニューアルいたしました。 【ホンダ用フロント適合 】 TLR250R(86) MTX200R(83) TLM200R(85ー87) リード125(82) スペイシー125(87ー92) MTX125R(82) スーパーカブ110(12) ス...
SP武川 ブレーキアーム(リヤドラム用) モンキー 06-08-303
メーカー SP武川 制動系パーツ(バイク)
SP武川(SPタケガワ) ブレーキアーム Fドラム/バフ モンキー/BAJA/ゴリラ
バイク・車パーツ プロト
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デイトナ ステンレスアップハンドル 200mmアップ モンキー ゴリラ用 20599
ノーマルのかわいらしいイメージを崩さないデザインとバランスのアップハンドル。純正ケーブル対応可能。ハンドルバーはステンレス製バフ仕上げ。ハンドル外径φ22.0(t1.5パイプ使用)。クランプ幅75mm。ローレット加工済み。ゴリラは、純正クランプで取付可能。 ※コントロールスイッチの回り止め穴加工は施してありません。 ※...

これだけでも純正と比較してかなり良い状態でしたが、

そこで今回、3点の手配品。キタコ製で統一してみました。

キタコ(KITACO) ハイスロットルセット ビッグキャブレター用 DAX シャリー APE50/100等 モンキー(MONKEY) 901-1015000
●ケーブルアウター長:905mm ●インナーケーブル吐出長:90mm ●ケイヒンPCφ20キャブレターに適合 絶妙のスロットルフィーリングで、サーキットからアップダウン、カーブの連続するワインディングロードを制する。 ハイスロットルの有利な点は、ノーマルスロットルよりもスピーディにフルスロットルまで出来ることです。 例...
キタコ(KITACO) ブレーキケーブル レッド 955MM モンキー(MONKEY) ゴリラ APE系 906-1013150
●アウター長:955mm。 ●※表記しているアウター長はアウター部分端から端まで(金属部含む)を計測しています。 ●どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケ...
キタコ(KITACO) 右レバー&ホルダーセット(ロング) モンキー(MONKEY)等 ミラーホルダー付 シルバー 525-0701301
全てストップランプスイッチ付です。 ミラー取付穴10mm ミラー取付穴(ミラーホルダー付き):10mm レバー長ロングタイプ(ピボットから先端まで):170mm レバー長ショートタイプ(ピボットから先端まで):140mm ノーマルブレーキケーブルは使用できません。モンキーに使用する場合、ノーマルハンドルにキタコ社製ハイ...

ブレーキレバーを長くするだけですが。なんとまあめんどだこと。

上が純正、下がキタコ製

取付完成! 

ブレーキワイヤー長過ぎ。何故赤色?。購入したのは955mm、次回買うときは805mmで!。まあ、機能的には問題無いためよしとします。スロットルワイヤーはそのまま、流用。

いざ試乗

ハイスロットルに変更したため、アクセルワークが楽。これは目的じゃない

で、ブレーキの引きしろは、これまで以上に確保でき、ぎゅーっとブレーキングできて、良い感じ!ですが、私の指が短いのでレバーを掴みにくいのはどうにもなりません。慣れるしかないです。

 

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