ウインカー交換

バイクへのディライト解禁がまもなくですが、それに合わせて電気食うヘッドライトからLEDのディライトに変更すべく、ウインカーを交換してみました。

Yahoo!ニュース
Yahoo!ニュースは、新聞・通信社が配信するニュースのほか、映像、雑誌や個人の書き手が執筆する記事など多種多様なニュースを掲載しています。

全波整流への移行もすでに完了していますが、常時ONする20W以上のヘッドライトではバッテリー容量が小さいため不安でいました。そこで、ネットでそっちこっち探したのが、写真のウインカー。通常はディライトで、ウインカー付けるとディライトが消えます。光量も十分で、夜間は逆に、拡散し眩しいのでON/OFFするスイッチをつけました。

どうせならと、リヤも同時に変更。リアは赤色。最初テールライトとしていましたが、ストップランプとして機能するように変更。これまで、テールとブレーキの輝度差があまり無かったので、良かったかなと満足です。またこの製品の良いところは、チャイナ製品でよくある”線が細い”、”ギボシが小さい”が無く、ふつーで、そのまま利用出来て助かりました。

販売元によってはチャイナからの発送もあり、到着までしばらくかかります。

オートバイ汎用 高輝度 LED ウインカー/デイライト 2個リレー付き ヤマハ MT-09 カワザキ Z800 ホンダ CBR1000 CBR600 スズキ GSX イエロー/ホワイト(M003YW)
オートバイ汎用 高輝度 LED ウインカー/デイライト 2個リレー付き ヤマハ MT-09 カワザキ Z800 ホンダ CBR1000 CBR600 スズキ GSX イエロー/ホワイト(M003YW)
Bitly

金具もゴリラの純正からの変更ですので必須です。

Bitly
Bitly

これ以外にM8の緩み防止のナットも必須かな?。

 

バイクいじり
スポンサーリンク
管理人をフォローする
スポンサーリンク
高倉りょういちのブログ

コメント

スポンサーリンク
タイトルとURLをコピーしました